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外媒評出的10款當下最杰出的輕量競賽型公路車

車重往往是當下車友們購車的一大關注點。在“邪教“書籍《騎手》(The rider)中,Tim Keabbe在書中記錄了另一位騎手告訴他的故事,“安奎爾總是在騎車的時候把他的水壺放在他的衣服口袋里,他說這樣子他的車就會更輕了。”

雖說現在氣動車是自行車世界中的明星,許多車友也比較喜歡氣動車的氣動造型。但拋開這些,輕量競賽型公路車還是擁有許多能令你購買的獨特優點。

 1.輕量化

自從UCI把重量限制定為6.8kg之后,人們對于車子是否輕量的定義也逐漸以這一數字作為標準,許多車廠也因此把自己的研發重心轉到了其他方面中,這也導致不同車型的比拼不再是簡單的重量競爭(看誰最輕)。

與犧牲了操控,路感,以及放棄了舒適幾何的氣動車不同,爬坡車往往操控靈活,重量更輕,幾何舒適。這也使得他們更像是公路車家族中近乎全能的存在,這也是許多世巡賽的大pro們在比賽日時寧愿損失一些氣動效果不選擇氣動車而選擇爬坡車作為比賽車的原因。

2.爬坡時的好處

雖然說許多數據表明氣動車在平路上(相比爬坡車)性能更佳,不過講真,山路也是騎行世界中非常重要的存在。當你在那些崎嶇的,真正困難的山上爬坡時,你便能體會輕量化帶給你的好處了。

3.選擇(爬坡車)的額外優勢

超輕的單車往往會給你的家人朋友留下深刻的印象,因為重量(相對于性能啥的)是直觀的。當你向他們展示你新買的氣動壕車時,他們第一時間往往會把它拎起來,然后便開始抱怨到:“你這花了大價錢買的車咋這么重呀?”

而當你開始解釋這些重量是因為什么“在40公里長的平路中,這車的氣動造型可以使得這車在50公里的時速下比爬坡車快45秒”諸如此類的話時,他們肯定已經失去聽的興趣,甚至還覺得你被商家忽悠了。

碳纖維現在已經是制造輕量化車型的首選材料,其獨特的屬性以及杰出的可塑性使得用碳纖維制造出來的車架又硬又輕,不過這些使用了高模碳布打造的車架和零部件往往價格都是與其輕量成反比的。

偉大的Keith Bontrager(“棒槌哥”品牌創始人)曾說過:“從硬,輕,廉價(這幾個元素)中,你只能選兩個。”所以說如果你眼中的輕量化是以UCI規定的6.8kg作為標準的話,那么你并不需要購買那些頂級車型,因為這些頂級車型往往比UCI的規定重量更輕。有些廠家的車子甚至只用ut 大套也能打破UCI 6.8kg的限制;不過這些車子肯定不會便宜就是了。

以下就是推薦的輕量競賽型公路車一覽。


BMC TEAMMACHINE SLR 01碟剎版

售價: 約110688元 | 重量7.06kg | 剎車類型: 碟剎| 車架材料:碳| 尺碼:XXS-XXL

+加分項:剛性

+加分項:操控

+加分項:騎乘體驗

+加分項:大環賽冠軍加成

 -減分項:價格

 -減分項:氣動元素較少

(相對于以前的車架)把后上叉的位置設計的更低,以獲得更好的氣動效果以及更舒適的騎乘感受,似乎是2019年才開始的設計潮流。不過BMC在這方面一直是行業領先者,他們早在2010年的teammachine就已經使用了這種設計。

粗壯的下管和五通讓車子騎起來超硬的同時,口徑更小的座管(其實并不小……)以及其更低的后上叉也保證了teammachine SLR 01的舒適性。出色的性能以及舒適性使得這臺車成為了包括岱凱車隊在內的眾多車手的比賽首選。

2019年的TEAMMACHINE增加了全新的碟剎版本,與此同時全新的半整合把組和全內走線設計也被應用在了車上,與舊款不同的全新設計,也使得全新的BMC TEAMMACHINE仍然走在潮流的前線上。

這款單車的“缺點”可能就是其極度高昂的價格了。


Boardman SLR 9.8


售價: 約50474元| 重量6.8kg | 剎車類型: 圈剎 | 車架材料: 碳 | 尺碼:XXS-XL

+加分項:物超所值

+加分項:騎乘感受良好

+加分項:氣動造型

+加分項:裝備大牌零部件

 -減分項:并不是世巡賽品牌

自從1992年巴塞羅那奧運會上用蓮花108自行車取得個人標志性的勝利以來,博德曼(Chris Boardman)一直是自行車世界設計與進步的代名詞。不過你可能不知道的是,博德曼還曾四次獲得英國國家爬山賽冠軍(并且從1988年至1991年連續蟬聯),所以對于如何制造爬坡車,boardman也可以算是一個專家了。

作為Boardman旗下的頂級車型,Boardman SLR 9.8由最頂級的碳纖維打造,在極輕的同時也保證了車架的硬度。更低的座管夾以及最大可以容納28c的輪胎間隙也使得這款車的騎乘感受十分出色,同時更氣動的管型也使得SLR 9.8在不同地形上都表現出眾。

雖然說Boardman并不是世巡賽品牌,但是SLR 9.8出廠就裝上了許多在大環賽上響當當的廠家的部件(這在追求整車及零部件同品牌的大環境下實屬少見),比如說這車使用了安裝維多利亞 Corsa G+輪胎的Zipp 202的開口輪組,Zipp Service Course的把組,速聯red eTap頂級變速套件,以及Fizik的Antares R3頂級碳軌坐墊。

這些部件加成使得Boardman SLR 9.8足以和任何大環賽對手對剛,同時這車與其他車廠頂級車型同樣“頂級”的車價相比,性價比可以說是非常高了。

(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • twolap 2019-10-06 05:50

    瑞豹知更鳥Robin SL +加分項:剛性 +加分項:輕 +加分項:涂裝 +加分項:國產驕傲 -減分項:沒碟剎版 -減分項:歷史

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    • 烏拉爾山老司機 2019-10-06 14:22

      減分項:車架照抄foli

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    • twolap
      回復烏拉爾山老司機
      2019-10-06 18:39

      你連robin sl是哪只架都沒搞清楚吧,先搜搜哦,另外拼寫是foil吧

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    • ゝFuryˇ無心 、
      回復twolap
      2019-10-06 23:00

      Foil才是照抄的spark呢

      圖片評論來自美騎手機客戶端

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  • RoadRacer 2019-10-05 15:32

    話說其實新款的Teammachine和SL6并沒拿過大環賽冠軍吧……只有賽段冠軍

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    • 標點Aries 2019-10-05 17:08

      拿過大環賽冠軍的f12沒有拿過賽段

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    • RoadRacer
      回復標點Aries
      2019-10-05 17:11

      F12差一點,要是環法那個賽段最后的爬坡沒因為天氣中立,貝爾納爾大概率賽段冠軍吧

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  • 這肇慶,呵呵 2019-10-07 10:43

    我靠,liv的減分項是尺碼小?人家liv設計本來就是給女性騎的,你懂?

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    • 小朙… 2019-10-07 13:15

      不是尺碼小吧,是有限,畢竟只有兩個尺碼,女生也有高的。

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  • 劉子光 首席評論員 2019-10-06 23:06

    輕量,剛性,價格只能三選二,有道理!

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  • brucehsi 2019-10-05 19:45

    boardman這個牌子真的有點迷,也沒什么特別亮眼的賽事表現,設計也難說創新,但是還是會經常有人想起。

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    • twolap 2019-10-06 05:44

      上個月騎zwift時候,看到別人頭像是這品牌的公路,才知道有這么個單車品牌

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  • 全部
  • LOVELL.. 2019-10-12 18:38

    怎樣判斷一個車架支持電變?

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  • 懶貓DC 2019-10-11 17:38

    小編 美利達呢 你把美利達丟哪去了 不是大環塞品牌?沒有牛叉技術?價格死貴?

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  • wangyue9 優秀評論員 2019-10-10 12:35

    其實整車在7.5kg或以下就可以了~~

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  • 烏鴉先生 2019-10-10 02:05

    崔克 emonda 不是最輕的車之一嗎 咋沒有

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  • DJ.陣風 2019-10-08 10:08

    整車6.22kg

    圖片評論來自美騎手機客戶端

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  • fubq 2019-10-07 22:31

    話說有的品牌這個價格上街還不是被路人當菜車看哪?

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  • 傷心超人 2019-10-07 15:40

    看到價格的我,在默默的看看我的荷包……

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  • 參差不騎 2019-10-07 00:52

    感覺文章水平有點低呢。簡單的羅列,沒有深切的使用感受呢,給人感覺比較云,不像一一試用評測過的

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  • 光膀騎車八十邁 2019-10-06 19:01

    我只會“哇哦”⊙⊙!……

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  • LOVELL.. 2019-10-06 17:11

    那部捷安特 國內有嗎?

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梁健銘

產品與技術編輯 公路自行車狂熱愛好者、Biketo美騎網《謎案》專題文章作者,從少年時代的BMX到現在的公路車,跌跌碰碰十數載,對自行車結構有清晰的理解。現帶領產品與技術編輯團隊參與國內、外自行車品牌產品發布會、試騎體驗及相關活動,完成各類自行車產品資訊、評測、維修保養及騎行技巧等內容創作。

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產品與技術編輯 從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業后一直從事自行車行業,曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網,重返自行車行業。公路為主,在華南業余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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