山地車

CAMP坎普專業山地車選購指南

國產自行車品牌越來越多,不少品牌都是從代工廠起步,逐步的推出自主品牌。CAMP就是今天文章的主角,這是一個年輕的品牌。CAMP以“國產新銳,品牌力量”的口號進入國內市場。今天讓我們來看看CAMP的專業山地車。 

1、頂級旗艦ret29

RTE29er采用了CAMP當家的C7 3k材料制作車架。頭管、五通、座管、后三角這些受到高強度沖擊的地方,采用強度較高T700的UDPP碳絲,需要抗拉力較強的地方,則采用T700的3K碳絲,降低重量提升強度,同時減少成本降低售價。配置上,RTE29er作為camp旗艦機山地車,配置上毫不吝嗇。采用sram xx1套件,XT M8000油碟,Rockshok RS-1 氣叉,SRAM rice60碳纖維輪組,意大利ITM超輕3件套,WTB的SL8碳弓座墊,WTB的NINE LINE 29*2.0真空胎,重量不足9.7KG。29輪徑,頂級套件,碳纖維輪組,這樣豪華的配置,無疑是為了競賽而生,車手拿到手無需升級就可以踏上賽場。山地車發燒友,器材黨們看過來哦,這款戰車絕對符合你們的胃口。

2、tnt 27.5er team

tnt 27.5er team同樣采用C7 3K碳纖維制成的車架,變速器為 xtr與xt的混搭,除去飛輪均采用xtr等級產品,保證性能的同時,降低售價。前叉采用rockshox sid,提供頂級性能。輪組上,采用了辨識度極高的cb打蛋器輪組,輕量高強度。操控件上則采用了意大利ITM超輕3件套,減輕重量。車架同樣采用了camp頂級的車架技術,唯一不同的便是輪徑改為了275er,同時,配置上并沒有大幅度縮水,保證了頂級的競速性能。這無疑為27.5er“擁護者”和小個子車手提供了更好選擇。同樣,頂級的碳纖維車架,競賽級的配置,這款車任然是為那些山地車圈的“老鳥們”打造的。

3、tnt 1.0

tnt 1.0采用了與tnt27.5team相同的C7 3K碳纖維車架,提供了頂級的車架性能。同時和tnt2.0一樣配置上稍稍縮水進一步降低售價。變速器為gx 11s套件,輕量精準可靠 。前叉上配備了rockshox的reba筒軸氣叉,提供不錯的性能,同時售價也不會過高。剎車則與tnt2.0一樣繼續采用了“禧瑪諾全家桶”Shimano DEORO M615油剎, 降低售價的同時維持其該有的性能。輪組上,采用了辨識度極高的cb打蛋器輪組,輕量高強度。其余均與tnt1.0保持一致,配置了WTB座墊提供舒適的騎行感受,UNO輕量化三件套提供可靠性能的同時降低車重。 tnt2.0相比之下更加適合激烈的競賽選手,單盤等配置的采用,也表明了tnt 1.0是競速猛獸。不想錢包付出那么“高昂的代價”,卻又想兼顧平日和朋友們“拉扯”下賽道比賽,那么tnt 1.0我認為會是個不錯的選擇。

4、tnt2.0

tnt 2.0采用了tnt27.5team相同的C7 3K碳纖維車架,變速器為Shimano XT M8000 22速,可靠耐用,同時提供更為寬泛的齒比選擇。前叉上配備了Manitou Marvel-LTD筒軸氣叉,便宜好用。剎車則繼續采用了“禧瑪諾全家桶”Shimano DEORO M615油剎, 降低售價的同時維持其該有的性能。輪組采用臺灣昆藤4培林花鼓,WTB超輕輪圈,搭配WTB WOLVERINE SS輪胎。同時配置了WTB座墊提供舒適的騎行感受,UNO輕量化三件套提供可靠性能的同時降低車重。如果你的預算沒有那么的充足tnt2.0會是你的不二選擇。

5、tnt z11


 tnt z11采用了CAMP 27.5寸 碳纖維內走線隱藏式碟剎車架,雖不是頂級但該有的技術特性應有盡有,絲毫不輸性能。前叉則采用了LUCE 27.5寸 鎂合金氣壓鎖死前叉 行程100mm 雖然性能上比不上fox、rockshox等一流避震,但耐不住其超高的性價比,便宜性能卻也說得過去。套件上采用了slx m7000 22速套件混搭日輝 HR11-46 10-46T飛輪提供更為寬泛的齒比選擇,同時便宜耐用降低售價和日后維護成本。剎車則采用了SHIMANO MT200油壓碟剎,進一步降低了售價。三件套則采用了luce鋁合金三件套。

6、天瑞 z11

天瑞z11可以說是tnt的兄弟車型。同樣采用了CAMP 27.5寸 碳纖維內走線隱藏式碟剎車架。前叉采用了LUCE 27.5寸 鎂合金氣壓鎖死前叉。套件上采用了sxt m8000 20速套件混搭日輝 HR11-46 10-46T飛輪 剎車則采用了SHIMANO MT200油壓碟剎,進一步降低了售價。三件套則采用了luce鋁合金三件套。雙盤的配備,讓這輛車可以擁有更多的齒比搭配,我想“馬拉松”選手們,會對這款車感興趣。

7、戰神1.0

戰神1.0采用了c7 3k的碳纖維車架,雖然設計上與頂級車架有些許不同,但同樣可以給予輕量堅固的性能。套件上采用了Prowheel 1*11SP牙盤,m8000后撥,m7000指撥飛輪的混搭,好鋼用在刀刃上,保持了后撥的性能同時,對于其余部分在不過于影響性能的情況下采用低一級的配置,降低售價,讓車型更為親民。輪組上采用了Fastace Alloy 4培林花鼓搭配caprioid車圈。 剎車則采用了SHIMANO MT200油壓碟剎。前叉為Luce F3鎂合金氣壓叉,黑色涂層、32mm加粗內管、100mm避震行程,后置叉橋,一次滿足多個愿望。

國產品牌,在車友們的心里的定位印象并不高,但我相信在未來隨著國產廠商們的努力這都會得到改善。不少國產品牌品質在不斷的提高,售價對比下來卻任然具有優勢,為什么不去考慮考慮它們呢。我想CAMP就是其中的一個不錯的例子。

責任編輯:Kingsen


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  • ゝFuryˇ無心 、 2019-10-07 23:16

    頂級旗艦那個9.7kg  讓我不得不想起了美利達挑戰者SL7的鋁架+非頂級套件的9.9kg

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    • 是夜,思葉 2019-10-08 09:45

      。。那輛車的配置感覺是有些為了輕而輕了 剎車MT2 外胎隼299 雖然其它很不錯 但是要用它去越野改個剎車 改個外胎重量一下就上去了

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    • 大熊貓貝貝 2019-10-10 21:12

      29er 9.7kg,可以了

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    • 懶貓DC
      回復是夜,思葉
      2019-10-11 17:27

      外胎改了重五百克10.5kg也能接受吧 mt2其實夠用 強度大就換mt4-7 頂級等等 輪組不是很好后期大佬們趁著現在桶軸熱收個便宜非桶軸又輕回去了 至于桶軸就沒辦法了 換大九 大七去吧一分錢一分貨嘛

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  • 那只貓 2019-10-08 07:49

    用slx套件的基本都是賣兩千多的

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  • shimi617 2019-10-07 23:53

    為什么全部是硬尾,現在高端競賽xc還有多少人用硬尾啊...

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    • 是夜,思葉 2019-10-08 09:41

      國內XC賽道沒幾個有UCI強度 一個定位國內比賽為多的品牌沒必要強求它一定要上XC軟尾 而且XC軟尾的設計也不是一般品牌吃得消的 這樣從側面表現出了品牌設計能力還有不足

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  • 全部
  • 以酒自戕⑤ 2019-10-11 12:19

    tnt 1.0的輻條好科幻噶。小編,廠家給錢了,你用點心好不好?

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  • 大白不白 2019-10-08 17:08

    不錯!要是能說一下價格就更好了

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  • 蠢羊羊 2019-10-08 14:03

    哪里可以買???沒有售價沒有渠道

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  • 江淮人 2019-10-08 09:51

    厲害厲害

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  • ♂豬油拌飯♀ 2019-10-08 08:27

    看看就好,不懂山地車,看看大家評論

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  • 亞麻理 2019-10-08 03:16

    不僅沒價格,甚至在哪買都不知道

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  • Aspirit 2019-10-07 21:59

    第二款那輪組好神

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  • kingfar 2019-10-07 21:48

    wtb的坐墊許久沒有見過了

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  • 東北拉拉 2019-10-07 21:43

    好好的做中低端吧,玩高端就是個死

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  • 劉子光 首席評論員 2019-10-07 21:29

    頂級配件堆出來的頂級車……

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